本文以「中國特色社會主義理論」為研究理論，探討中國民航業的發展走向並分析台灣民航業者進入中國民航市場的發展策略。「中國特色社會主義理論」源自於中共各屆領導人所推行之施政綱領，並依據社會的演進不斷擴充其理論內涵。「中國特色社會主義理論」對中國國家的總體發展具有導引的作用，在經濟成長為主要施政目標的前提下，中國政府運用市場經濟的優點並維持政府在國家與社會等面向的嚴密掌控，呈現出開放與管制並行的特殊政經體制。「中國特色社會主義理論」內涵的不斷充實是檢視未來中國民航業發展的重要依據。民用航空業在中國的發展自「改革開放」以後同樣經歷了行政體制的變改、民航管制的解禁、外資投入的放寬等等，大幅度的改變中國民航運輸業原有的經營與管理模式，轉為將民航業視為特殊的產業並服膺於中國政府在區域經濟發展、綜合交通體系、高端產業技術提升、對外關係等宏觀政策的總體規劃。中國民用航空現階段將在中國政府的培植之下漸進的走向「開放天空」市場，推動中國民航業在東亞區域乃至全球建構「軸—幅飛航網絡」，以達成中國追求「民航強國」的長遠目標。在此一階段中，中國將汲取國際間先進的管理模式、民航產業技術與外國投資並在民航運輸的各個環節上與國際接軌、相互合作，促使中國民航業的健全發展。台灣的民航業者則在此階段中，暨可就現有的航權與協議內容開發大陸的民航市場，也可同時作為大陸民航體系的供應者，在相關產業上進行投資，擴充台灣民航業的營運規模，以促使兩岸的民航業能相互得益，是未來台灣民航業欲立足亞太不可或缺的關鍵。

This thesis is based on “Socialism of Chinese Characteristics”which discusses development of civil aviation in China and strategies for Taiwan’s aviation sectors to participate in China’s aviation market. “Socialism of Chinese Characteristics” have become a theory system which integrates from each general secretary’s core policies of Communist Party of China. The theory is still reconstructing according to the development of a changing Chinese society. “Socialism of Chinese Characteristics” has guided government’s overall policies in every aspect of development which maintain economic growth as prime purpose by implementing market economy’s strength and keeping the country and society under severe control that shows specialty of openness and tight regulation of its political and economy system. The incremental growth of “Socialism of Chinese Characteristics” is then an important guideline to look at the future development of civil aviation in China. The civil aviation industry in China itself has already gone through administrative reform, deregulation of civil aviation, lax regulation on foreign direct investment, etc. which enormously changed civil aviation’s system of management and operation since the “Reform and Opening Up”, the process has in turn led Chinese government take civil aviation as a unique industry that fits into China’s macro-contexts of political, social, and economic plans on regional economic development, multi-model transport system, high-end technology and foreign policy adjustment. Civil aviation in China now incrementally march to “Open Skies” policy under Chinese government’s support and propel China’s civil aviation as a heavyweight not only in East Asia but also in global perspective by constructing “hub and spoke” system that aims to reach china’s long
term goal of becoming an aviation superpower. During this critical time, China would absorb modern management model, aviation technology and foreign investment by co-operating with global players and reaching global standards in every aspect in order to enhance sound development of China’s civil aviation. Taiwan’s aviation sectors at this juncture then could use current traffic rights and contents of bilateral agreements with mainland China to both open up mainland China’s aviation market and serve as supplier of mainland China’s whole aviation system in which Taiwan’s actors could invest on related industries, aggrandize it’s aviation performance so that both parties could benefits from each other and that is key element for Taiwan’s aviation sectors to stand firmly on Asia Pacific market.

第一章 緒 論 1
第一節 研究動機與目的 1
第二節 文獻回顧 4
第三節 研究理論與方法 7
第四節 研究範圍與限制 11
第二章 國際航空組織與全球航空運輸概況 15
第一節 國際航空組織概況 15
第二節 雙邊協議與管制鬆綁 17
第三節 航空運輸全球合作項目 28
第三章 中國航空運輸發展之演進 33
第一節 中國改革開放與區域發展 33
第二節 中國航空體制改革與「開放天空」政策 38
第三節 中國航空運輸之區域協調發展 49
第四章 中國航空運輸之東亞營運策略 57
第一節 中國航空運輸東北亞之營運 57
第二節 中國航空運輸東南亞之營運 65
第三節 兩岸航空業之合作與經營 74
第五章 中國航空運輸全球營運策略 81
第一節 研發大型與支線客機 81
第二節 中國民航集團之國際聯盟化 87
第三節 建設大型航空樞紐—提升航班轉運功能與優化航線配置 97
第六章 結論 105
參考書目 113
圖錄 iii
表錄 iv

一、 中文部份：
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